当购车的定校服务充足细化时，枢纽部件动力电池公然会“拆盲盒”。统一款车、统一装备、统一价钱，电池可以来自区别供应商，而消费者无从挑选，乃至绝不知情。电池混装事实众广泛？哪种混装侵扰消费者权力？区别品牌的电池质地、价钱差异大吗？消费者面临盲盒逆境，要何如破局？
即日，两款热销的新能源汽车同时调换电池供应商，激发舆情闭怀。上汽MG4530智趣版方才开启交付，就把动力电池从本来公示的瑞浦兰钧换成了宁德时期，车企方面外现，这是为了应对电池产能亏欠，保险交付容许。
智界S7、R7的低配车型，电池从中革新航变为宁德时期供应，有知恋人士示知媒体，这是为了加快交车，保险用户享用更优惠的置办税减免策略。
实情上，新能源车企往往不依赖独一电池供应商，凡是有“一供”、“二供”乃至“三供”的分类。真锂研商创始人墨柯告诉北京交通播送，从供应安好角度思考，众个供应商可能避免断供，也可能避免供应商“店大欺客”，为车企争取更众自立同意价权。
无数车企会正在保险总共电池及格的景况下，依照供应商产物等第，对应区别的车型装备，譬喻顶配、高配用一线品牌的电池，中配、低配采用二三线产物，区别装备级其余车型也有区别订价。
值得闭怀的是，局限企业会正在统一装备上混搭电池，这种混装给消费者带来困扰。这意味着统一品牌、型号、装备、价钱的汽车，电池却可以区别。车主花相似的钱，拿得手的汽车随机长了区别的“心脏”，本人还没法挑选，只可采纳“拆盲盒”。
最直观的不公允感来自于本钱和价钱，车企卖车一个价，采买的电池却是区别本钱。新能源汽车行业独立研商员、车夫商讨联合人曹广平告诉北京交通播送，一线供应商的动力电池大约每度电（1000瓦时）900元，二三线度电池的汽车为例，一辆车的电池采购本钱相差两三千块钱。
总之，区别电池5%-10%的本钱差异，并没有外现正在整车售价上，这不属于价钱违法，却对消费者显失公允。
更潜藏的区别正在质地牢靠性方面。真锂研商创始人墨柯以为，区别供应商电池的安好性分歧有限，枢纽是耐久性有区别，往往买车后一两年都没有卓殊，但头部企业的电池可以愈加许久牢靠。
新能源汽车行业独立研商员、车夫商讨联合人曹广平先容，动力电池包之下尚有模组、电芯，电芯的一概性对电池安好和质地至闭紧要。一线电池厂目标于以更高价钱采购，或以更高本钱临盆高品格的电芯，而局限低线供应商可以用低价“批发”电芯。
寻常来说，这些低价电芯“高矮胖瘦”区别，“脾性秉性”各异，放正在一齐做成电池组，会有较大的参数分歧。曹广平指出，固然上述电芯、电池都能抵达邦度模范，不过后者正在应用中容易出题目，或者更速出题目。
真锂研商创始人墨柯先容，从汽车产物收拾上，新车上市前都有正经的立案轨制。一款新车被分为众个子款型，每个子款型对应一个编号，都要周密申报电池供应商。
新能源汽车行业独立研商员、车夫商讨联合人曹广平外现，申报车型目次时，电池音讯相当所有，各个字段分歧描绘电池的种别、型号、尺寸、容量、电压等参数。
只管监禁层面到位，不过通过立案之后的新车公布、出售等举止并不十足“开阔”。片面企业正在公布会大举散布新车采用头部供应商电池，实质上中低配车型混装其它电池，而如此紧要的实情仅用极小字体标注“供应商网罗但不限于某某”。
终端出售闭键，因为车企往往正在中低配车型上混装电池，知情的消费者可以众付出数千元进货顶配车型，规避“电池盲盒”的逆境；不知情的消费者往往正在事情、维修等无意事变中获知毕竟，却难以维权。
对此，中闻讼师事件所讼师李斌告诉北京交通播送，动力电池是新能源汽车的重心部件，直接闭联到消费者作出进货挑选，属于枢纽音讯。倘使企业仅示知品牌功能最高的供应商，对其它电池起原语焉不详，可以误导消费者做出进货决议，侵扰消费者的知情权和挑选权。
客岁，韩邦某地下泊车场里，一辆驰骋EQE自燃激发火情，导致上百辆车受损。事情爆发后，驰骋方面通告电池供应商，车主们才出现爱车的电池品牌与车企散布不符。于是，20众位车主倡导团体诉讼，指控车企失实散布。
“电池盲盒”困局何如解？监禁方最初发出了新的信号。即日，工信部公然搜集对《车辆出厂及格证》强制性邦度模范制修订方针项主意睹地，提出正在及格证上完全、正确闪现储能安装单体及总成等枢纽音讯。这意味着，电池组和电芯的紧要音讯希望正在车辆及格证上标明，便于消费者检验，也利于公然监视。
消费者何如保险自己权力？真锂研商创始人墨柯提示，消费者看中某个装备的车型，可能询查车辆立案时的型号和编码，之后正在工信部网站上也许查问到电池的枢纽音讯，倘使最终交付时与立案音讯不符，可能向监禁部分投诉。
中闻讼师事件所讼师李斌倡导消费者，购车前，央求出售方显然电池品牌型号；付款前，央求正在合同条目中商定电池品牌、容量、类型等枢纽音讯；交付时，实时查看随车文献和实车音讯。
新能源汽车行业独立研商员、车夫商讨联合人曹广平以为，车企应当正在售前售后全链条公示电池枢纽音讯，譬喻申报立案的电池音讯可能尽量公然，公布会要主动列出总共电池供应商和对应的车型，上市后调换供应商要实时示知消费者，售后维修调换电芯也要显然是否原厂原装。
摒弃趁风扬帆的盲盒玩法，将知情权坦开阔荡地还给用户，不单是一家车企真正的合适，更是量度企业诚信与品牌价格的标尺。
